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因?yàn)槲以诼?lián)合會(huì)長(zhǎng)期負(fù)責(zé)物流裝備這方面的工作，所以我來(lái)談一談工作感受。

我想講三個(gè)問(wèn)題，一是物流科技的內(nèi)容和架構(gòu)，二是重點(diǎn)要講一下裝備的發(fā)展趨勢(shì)，三是物流技術(shù)裝備工作中的問(wèn)題和解決辦法。

首先是物流科技的主要內(nèi)容，在2003年時(shí)，國(guó)家開始編制《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》，這是國(guó)家首次把物流科技內(nèi)容納入國(guó)家科技體系，此綱要是2003年啟動(dòng)，2005年正式發(fā)布，2006年實(shí)施，直至2020年。此項(xiàng)規(guī)劃綱要依附于服務(wù)業(yè)科技規(guī)劃框架內(nèi)，當(dāng)時(shí)我有幸作為其中的一員參與工作。服務(wù)業(yè)組專門成立了一個(gè)物流科技課題小組，由本人牽頭，召集國(guó)內(nèi)主要的物流科技界專家包括企業(yè)家和教授等，具體討論在業(yè)界內(nèi)爭(zhēng)論已久的問(wèn)題，如什么是物流科技，物流科技究竟包括什么內(nèi)容，經(jīng)過(guò)專家們的熱烈探討，我們已經(jīng)形成了一個(gè)大致的初步框架，這個(gè)框架雖然還不是很成熟，但是已經(jīng)得到了業(yè)界內(nèi)部主要專家的認(rèn)可，認(rèn)清了我國(guó)物流科技應(yīng)該抓住的主要內(nèi)容，并且根據(jù)這些內(nèi)容向國(guó)家提出了若干建議。我們列舉了五個(gè)物流科技的關(guān)鍵技術(shù)作為國(guó)家首先應(yīng)該支持的內(nèi)容。

 第一項(xiàng)是物流信息化技術(shù)，信息化經(jīng)過(guò)了幾個(gè)過(guò)程，從單證電子化開始，直至全流程的精細(xì)化管理，而目前我們正在向一個(gè)新的方向——“智能化，減少人的干預(yù)”發(fā)展，信息化的發(fā)展變化一目了然，可以看出目前其仍是物流科技首抓的內(nèi)容。

第二項(xiàng)是標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)化在中國(guó)的基礎(chǔ)較差，但是從國(guó)內(nèi)外發(fā)展的歷史來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)是推進(jìn)物流發(fā)展很重要的一個(gè)技術(shù)，雖然這些技術(shù)往往不被科技界的人看中，但是它對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展是非常重要的基礎(chǔ)技術(shù)，比如說(shuō)集裝箱，托盤，周轉(zhuǎn)箱，這些產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)明實(shí)際上是物流標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程，它把千差萬(wàn)別的貨物最終都變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)模塊，這是一個(gè)極大的創(chuàng)新。標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)方面的創(chuàng)新也會(huì)極大地影響物流的發(fā)展，所以有些專家認(rèn)為集裝箱的發(fā)明是物流的一場(chǎng)革命，相當(dāng)于計(jì)算機(jī)應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)一樣里程碑式的進(jìn)步，我們國(guó)家的科技界對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流發(fā)展作用可能沒(méi)有很深刻的體會(huì)，但我認(rèn)為這點(diǎn)應(yīng)該作為一項(xiàng)重要的技術(shù)加以推進(jìn)。

第三項(xiàng)是集裝與包裝，因?yàn)槲锪饕笠?guī)模化的作業(yè)，無(wú)論是托盤，集裝箱或是一些其他的集裝技術(shù)，包括在設(shè)計(jì)時(shí)如何把外擴(kuò)設(shè)計(jì)為可拼接的技術(shù)，都對(duì)規(guī)模化作業(yè)有極大的幫助，這些集裝技術(shù)是物流標(biāo)準(zhǔn)化之后又一個(gè)技術(shù)革命。包裝材料也同樣是一項(xiàng)重要的技術(shù)，因?yàn)椴煌陌b箱可能要求不同的保溫性、隔濕性、價(jià)值、重量以及多次使用的可靠性等，所以它也是一項(xiàng)困難重重的研究課題，可喜的是我們國(guó)家對(duì)于這方面的研究越來(lái)越重視，同時(shí)這方面也同樣具有強(qiáng)大的市場(chǎng)前景。

第四項(xiàng)是裝備，稍后我會(huì)有一個(gè)專題專門講這方面的問(wèn)題，對(duì)于如何把人工的勞動(dòng)變成機(jī)械的作業(yè)乃至自動(dòng)化的作業(yè)，裝備是一個(gè)非常重要的技術(shù)。

第五項(xiàng)是方法論，規(guī)劃與優(yōu)化的方法。這在我們近期發(fā)展的專業(yè)領(lǐng)域中會(huì)看的很清楚，如何規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)，如何規(guī)劃流程，如何優(yōu)化，在這里我們會(huì)大量的使用模型工具，算法工具以及運(yùn)籌學(xué)的思想，這些雖然已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，但是大量在實(shí)踐中出現(xiàn)的問(wèn)題，依然難以解決，所以我認(rèn)為這方面會(huì)發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

以上這五方面被納入國(guó)家科技體系中作為一個(gè)補(bǔ)充部分。接下來(lái)我想談一談裝備，裝備作為物流技術(shù)中的一個(gè)重要組成部分，一個(gè)硬件部分，其近期的變化趨勢(shì)是值得人們關(guān)注的。

其一是大型化、集裝化的趨勢(shì)。其中比如重型卡車，大型裝備等裝備大型化的發(fā)展速度，已經(jīng)超出了平均物流裝備的增長(zhǎng)速度，其主要體現(xiàn)在規(guī)模效益，如何在物流流程和作業(yè)中體現(xiàn)規(guī)模效益呢，就是通過(guò)集裝技術(shù)與裝備大型化來(lái)實(shí)現(xiàn)。至今為止全世界的重卡有一半在中國(guó)，可見重卡的發(fā)展速度之快。還有半掛車的技術(shù)，我們?cè)?jīng)對(duì)半掛車有管理約束，車頭車身不能分開管理，如今國(guó)家對(duì)其有了新的規(guī)定，可以對(duì)其進(jìn)行分開管理，所以半掛車運(yùn)輸技術(shù)開始在中國(guó)推行。我們可以在眾多案例中看到集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱等集裝技術(shù)的使用，如小小的周轉(zhuǎn)箱就可以提升效率，這就是集裝技術(shù)的理念。由于土地資金等問(wèn)題，集約化的存儲(chǔ)方式正在向空間維度發(fā)展，一體化的貨架在近幾年發(fā)展迅猛，所以大型化集約化這兩種方式在裝備上需求很大。

第二項(xiàng)是專業(yè)化趨勢(shì)，專業(yè)細(xì)分的趨勢(shì)主要反映在運(yùn)輸及搬運(yùn)上，針對(duì)這兩項(xiàng)作業(yè)任務(wù)，專用的車輛設(shè)備越來(lái)越多，尤其是在專業(yè)物流、場(chǎng)內(nèi)物流、企業(yè)內(nèi)部物流等。其次是分揀設(shè)備，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的分揀專業(yè)化設(shè)備越來(lái)越多。由于倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)內(nèi)容不一、貨品不同以及千差萬(wàn)別的客戶需求，使得揀選設(shè)備、分揀技術(shù)越來(lái)越專業(yè)。特別是在高精尖的市場(chǎng)中，諸如液晶板的搬運(yùn)，高要求的無(wú)菌操作，密封操作都需要極其專業(yè)的設(shè)備支持，這些設(shè)備都伴隨著產(chǎn)業(yè)的細(xì)分快速發(fā)展。

第三項(xiàng)是信息技術(shù)方面的裝備，在信息技術(shù)方面大家比較關(guān)心軟件、系統(tǒng)、單證標(biāo)準(zhǔn)，但是事實(shí)證明，很多技術(shù)會(huì)凝固在某些硬件設(shè)施設(shè)備上。這些硬件設(shè)備主要分為三個(gè)方面，一是信息采集的設(shè)備，信息系統(tǒng)的起始點(diǎn)，以前采用的單證正在越來(lái)越多的被信息傳感技術(shù)替代，信息采集的設(shè)備會(huì)自動(dòng)采集物流過(guò)程中的信息，并把這些信號(hào)變成信息保留下來(lái)，它是我們物流系統(tǒng)中的重要裝備。二是智能終端，它把包括識(shí)別，定位，傳感功能，通訊功能這四個(gè)主體功能，集合在一個(gè)硬件上，它又分為兩個(gè)設(shè)備，一個(gè)是人隨身攜帶的手持終端，另一個(gè)是隨車或是貨物的車載（貨載）終端，這兩個(gè)終端將會(huì)固化未來(lái)人如何管理貨物的模式，所以智能終端未來(lái)的發(fā)展是很重要的。三是任何裝備都要增加的信息功能設(shè)備。無(wú)論是叉車，集裝箱，托盤都要安裝信息功能設(shè)備。在中國(guó)，信息化是要超前的，機(jī)械化是要提倡加強(qiáng)的，自動(dòng)化是要適度的，因?yàn)橹袊?guó)的人力成本還是偏低的，自動(dòng)化是否可以產(chǎn)生效益依舊不確定，所以自動(dòng)化要適度，機(jī)械化要加強(qiáng)，信息化是要超前的，任何事情最好都要留下信息，所以為裝備安裝信息功能更是大勢(shì)所趨，這是未來(lái)開發(fā)的一個(gè)重要方向。

第四項(xiàng)是科學(xué)發(fā)展的要求。在物流裝備中如何加強(qiáng)安全，節(jié)能，環(huán)保，低碳等要求將會(huì)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。這里面就會(huì)涉及如何制定或提高原有的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。二是新產(chǎn)品的創(chuàng)新及應(yīng)用，尤其應(yīng)注意的是新的模式的創(chuàng)新及應(yīng)用。如何應(yīng)用新產(chǎn)品新技術(shù)，新模式來(lái)實(shí)現(xiàn)未來(lái)安全，節(jié)能，環(huán)保，低碳等要求是一個(gè)裝備發(fā)展中的新課題。

以上是四個(gè)值得關(guān)注的物流裝備發(fā)展趨勢(shì)。最后一點(diǎn)我要講一下物流的裝備工作，中國(guó)物流裝備技術(shù)工作如何開展？對(duì)于物流行業(yè)來(lái)講，我們應(yīng)該鎖定的是如何應(yīng)用物流裝備，而不是產(chǎn)品，我們與工業(yè)部門不同，我們一定是于應(yīng)用方面來(lái)找出問(wèn)題并解決問(wèn)題。所以我們一定要加強(qiáng)調(diào)查研究，首先明確應(yīng)用中的問(wèn)題，是過(guò)多過(guò)少，還是沒(méi)有效益或是管理體制的問(wèn)題，從而找出主要矛盾。作為一個(gè)行業(yè)組織，我們更要關(guān)注的是問(wèn)題中有關(guān)政策的部分，因?yàn)槲覀兿Ｍㄟ^(guò)我們的公共服務(wù)來(lái)解決這些全行業(yè)的公共問(wèn)題，而不是幫助企業(yè)去解決具體的技術(shù)問(wèn)題。我們要解決公共問(wèn)題，如政策層面如何影響裝備的使用，要開展培訓(xùn)，咨詢等來(lái)幫助大家。對(duì)于行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)說(shuō)要形成一個(gè)穩(wěn)定的工作體系，在明確問(wèn)題所在后，要鎖定問(wèn)題，堅(jiān)持不懈的跟進(jìn)問(wèn)題，有時(shí)甚至需要幾年時(shí)間才能使問(wèn)題得以解決。最后要做好基礎(chǔ)性工作，調(diào)查研究，發(fā)展報(bào)告和一些品牌活動(dòng)，總之我們要有所不為才能有所為。在明確問(wèn)題后，要常年鎖定在一些基礎(chǔ)的公共服務(wù)上來(lái)開展推進(jìn)工作。

另外我們這次年會(huì)也要重新組織隊(duì)伍。我們將采取一個(gè)更能調(diào)動(dòng)大家積極性的辦法來(lái)組織活動(dòng)，就是分類指導(dǎo)，特別鼓勵(lì)龍頭企業(yè)來(lái)發(fā)揮作用。協(xié)會(huì)工作要定位于技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)供需雙贏，也就是說(shuō)，我們既要讓裝備企業(yè)能夠發(fā)展，也要讓裝備的使用企業(yè)得到發(fā)展，而不是替產(chǎn)品做廣告，或是幫物流企業(yè)壓低價(jià)格，我們要做到讓技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)供需雙贏。最后要做到政企之間的紐帶作用，政策調(diào)研，為政府扶持措施的立項(xiàng)服務(wù)。我們要繼續(xù)做好市場(chǎng)調(diào)研，要出版權(quán)威的行業(yè)報(bào)告，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上開展咨詢，增值活動(dòng)。由于物流技術(shù)裝備覆蓋了物流與裝備兩個(gè)方面，市場(chǎng)巨大，且行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)有待提高，這就帶來(lái)了前景無(wú)限的行業(yè)發(fā)展未來(lái)，只要我們?cè)鷮?shí)實(shí)的做好基礎(chǔ)工作，勤勤懇懇的做好服務(wù)工作就一定會(huì)打開新的局面，謝謝大家。