我國是農(nóng)業(yè)大國，推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)村建設(shè)是黨和國家的重大戰(zhàn)略部署。建國以來，國家從多方面加大對(duì)農(nóng)業(yè)的政策扶持和對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的支持力度。國家大力幫扶發(fā)展農(nóng)業(yè)，意味著我國的農(nóng)業(yè)要不斷走向現(xiàn)代化和市場(chǎng)化。換言之，農(nóng)業(yè)的發(fā)展要走上趨勢(shì)和軌道，就需要為之保駕護(hù)航的產(chǎn)業(yè)鏈，冷鏈物流無疑就是這條鏈子。
在"十二五"規(guī)劃中，農(nóng)業(yè)是重中之重。可以說，"十二五"規(guī)劃為冷鏈物流帶來了巨大的發(fā)展契機(jī)。2011年是"十二五"的開局之年，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)想要憑借為農(nóng)業(yè)保駕護(hù)航建立行業(yè)發(fā)展史上的里程碑，就需要在與世界冷鏈物流行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，不斷重組升級(jí)，突圍而出。我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不言而喻。
我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)是在農(nóng)業(yè)大國對(duì)農(nóng)產(chǎn)品，例如果蔬、肉類、水產(chǎn)品等的運(yùn)輸和消費(fèi)中應(yīng)運(yùn)而生的。我國既是農(nóng)業(yè)出口大國，也是農(nóng)業(yè)消耗大國，無論是在農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外流通，和對(duì)內(nèi)消費(fèi)中，都存在冷藏、保鮮、防腐等方面的問題。但是，與發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成的規(guī)模化、系統(tǒng)化冷鏈物流體系相比，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)無疑有很大的差距，處于發(fā)展起步初期。
想要在世界舞臺(tái)上競(jìng)逐突圍，我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)首先要加大力度改進(jìn)硬件和軟件方面的問題。從硬件上來說，冷鏈設(shè)備裝備不足、冷鏈運(yùn)輸裝卸過程損耗大等是比較嚴(yán)重的問題；從軟件上來說，冷鏈管理和運(yùn)行技術(shù)落后、冷鏈廠商專業(yè)服務(wù)不足等都是迫切需要改善的。這些由于自身重視不足和技術(shù)不夠先進(jìn)導(dǎo)致的問題，如何解決得從意識(shí)和成本出發(fā)。
從市場(chǎng)的角度來看，我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)沒有形成全程的冷鏈體系，并且缺乏相應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。一條完整的冷鏈包括產(chǎn)地、加工、貯藏、運(yùn)輸、配送、銷售等環(huán)節(jié)。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量和減少損耗，冷鏈物流就需要保證產(chǎn)品在每個(gè)環(huán)節(jié)都處于必需的適溫環(huán)境之中。但是，我國能獨(dú)立完成整條完整的冷鏈的企業(yè)非常少，這在很大程度上導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量安全和損耗問題。同時(shí)，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量安全問題時(shí)，完善的法律法規(guī)體系、衡量標(biāo)準(zhǔn)是保證冷鏈物流正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。然而我國在這方面仍是不健全的，對(duì)于管理體系的完善執(zhí)行，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)還處于啟蒙階段。
我國有龐大的產(chǎn)品消費(fèi)需求和強(qiáng)大的產(chǎn)品出口能力，這是冷鏈物流發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；不落于人的技術(shù)研發(fā)能力，這是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的后盾。在這樣的背景和形勢(shì)之下，健全和完善制度，夯實(shí)技術(shù)提升基石，不僅我國國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)由自己自主，競(jìng)逐世界市場(chǎng)亦不在話下。
當(dāng)下我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)，當(dāng)然更有動(dòng)力。未來的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)會(huì)如何，只有時(shí)間才是檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。可以確定的是，我國冷鏈物流的發(fā)展之路，還任重道遠(yuǎn)。
