2017年我國(guó)?；啡袠I(yè)貨物運(yùn)輸量超過(guò)16億噸，實(shí)現(xiàn)10%以上的年增長(zhǎng)，致使我國(guó)?；肺锪鱾}(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求旺盛，且逐年增加。但整體看來(lái)，在規(guī)模巨大的物流市場(chǎng)中，鐵路運(yùn)力無(wú)法提升、倉(cāng)儲(chǔ)能力不足、專業(yè)人才短缺三大短板問(wèn)題制約了行業(yè)的發(fā)展。
運(yùn)輸規(guī)模龐大鐵路運(yùn)輸是短板
來(lái)自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品中大部分通過(guò)道路運(yùn)輸，每年通過(guò)道路運(yùn)輸?shù)奈；烦^(guò)10億噸，占危化品運(yùn)輸總量的60%以上，占公路年運(yùn)輸總量的30%以上，且呈上升趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，我國(guó)從事?；坟浳镞\(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)為10928家，預(yù)計(jì)去年年底危化品運(yùn)輸汽車車輛超過(guò)21萬(wàn)輛，總噸位超過(guò)220萬(wàn)噸。各地區(qū)車輛規(guī)模排名中，廣東、新疆、遼寧位列前三。
?；愤\(yùn)輸車輛主要分罐車、廂式車等類型。據(jù)危化品物流分會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)危化品罐車占比已超過(guò)70%，規(guī)模達(dá)到151590輛。去年年底我國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸汽車車輛的噸位總規(guī)模超過(guò)220萬(wàn)噸，從各省擁有的危化品車輛規(guī)模及噸位上看，廣東、安徽、江西、新疆、河北等省份車輛噸位占比較高。截至2017年6月，我國(guó)從事?；坟浳镞\(yùn)輸?shù)膾燔嚍?5萬(wàn)輛，總噸位為422萬(wàn)噸。
從水路運(yùn)輸來(lái)看，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月30日，國(guó)內(nèi)沿海省際運(yùn)輸油船1319艘、994.73萬(wàn)載重噸，比2016年底減少33艘，載重噸增加1.42萬(wàn)載重噸，載重噸增幅為0.14%。2017年上半年新增運(yùn)力33艘，其中，新建油船14艘、16.02萬(wàn)載重噸。
國(guó)內(nèi)沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船269艘，105.93萬(wàn)載重噸，比2016年底減少3艘，載重噸減少0.41萬(wàn)，載重噸降幅為0.39%。2017年上半年新增運(yùn)力3艘，其中，新建化學(xué)品船3艘、3.23萬(wàn)載重噸。
國(guó)內(nèi)沿海省際運(yùn)輸液化氣船68艘、22.03萬(wàn)載重噸，比2016年底增加1艘，載重噸增加0.82萬(wàn)，載重噸增幅為3.86%。2017年上半年新增運(yùn)力1艘，為新建船舶1艘、0.91萬(wàn)載重噸。沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢船。
2017年1~11月，僅長(zhǎng)江江蘇段危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸量就達(dá)到1.74億噸，其中，散裝液態(tài)化學(xué)品6843萬(wàn)噸，散裝油類9110萬(wàn)噸;沿海危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸約2200萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2017年全年我國(guó)水運(yùn)危化貨物總量將超過(guò)2.5億噸。
從鐵路運(yùn)輸來(lái)看，由于我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重不足，現(xiàn)有運(yùn)力主要從事大宗貨物的運(yùn)輸，因此，危化品運(yùn)輸較少。
倉(cāng)儲(chǔ)缺口明顯高端倉(cāng)儲(chǔ)供不應(yīng)求
目前，我國(guó)約有各種類型的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)共5000家，?；穫}(cāng)儲(chǔ)面積在1億平方米的規(guī)模。我國(guó)石化倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)平均資產(chǎn)為1.9億元，平均占地面積15萬(wàn)平方米，平均建筑面積3萬(wàn)平方米，平均儲(chǔ)罐庫(kù)容量4萬(wàn)立方米。危化品倉(cāng)儲(chǔ)需求則在1.3億平方米左右，供需缺口大約在30%以上，部分區(qū)域甚至更高，尤其是對(duì)?；犯叨藗}(cāng)儲(chǔ)的需求缺口更大。
數(shù)據(jù)顯示，2016年各類型倉(cāng)儲(chǔ)形式大致占比是：儲(chǔ)罐約55%，立體倉(cāng)約25%，平倉(cāng)約15%，其他類型倉(cāng)儲(chǔ)約5%。2017年儲(chǔ)罐倉(cāng)儲(chǔ)占比約接近60%，立體倉(cāng)約30%，平倉(cāng)及其他類型倉(cāng)儲(chǔ)的比例將逐步下降。最近幾年，雖然?；穫}(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力有所增加，每年大約增長(zhǎng)6%~7%，但仍然難以滿足市場(chǎng)需求。預(yù)計(jì)未來(lái)，?；穫}(cāng)庫(kù)短缺情況，在短期內(nèi)仍難以緩解。
從我國(guó)危化品倉(cāng)儲(chǔ)能力分布看，我國(guó)東南沿海、長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)占我國(guó)?；瘜W(xué)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的70%以上，中西部地區(qū)不足30%，且大多分布在大中城市和能源產(chǎn)地，地域性集中分布的特點(diǎn)非常明顯。
我國(guó)危化品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，大型倉(cāng)庫(kù)數(shù)量占30%，倉(cāng)庫(kù)容積可達(dá)上萬(wàn)平方米，多為大型石化企業(yè)自己建造;小型及以下倉(cāng)庫(kù)數(shù)量占70%，但儲(chǔ)量?jī)H占30%。
從倉(cāng)儲(chǔ)類型上看，隨著我國(guó)原油產(chǎn)量和原油加工量不斷增長(zhǎng)，煤化工、天然氣、油頁(yè)巖化工發(fā)展速度加快，其產(chǎn)品多為液體和氣體，儲(chǔ)罐需求量不斷增加。
專業(yè)人員短缺行業(yè)呼喚正規(guī)軍 安監(jiān)部門數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)一線保管人員中，農(nóng)民工占有33.57%的比例，他們文化素質(zhì)普遍較低，對(duì)專業(yè)知識(shí)、商品養(yǎng)護(hù)、科學(xué)管理知之更少，只能從事簡(jiǎn)單的出入庫(kù)業(yè)務(wù)和裝卸搬運(yùn)作業(yè)。另?yè)?jù)調(diào)查，有70%~80%的一線保管員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)正規(guī)的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。
道路運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員主要包括駕駛員、押運(yùn)員和裝卸管理員等人員。目前，我國(guó)道路運(yùn)輸從業(yè)人員約3000多萬(wàn)人，其中從事?；愤\(yùn)輸?shù)鸟{駛員、押運(yùn)員和裝卸管理員共約148.9萬(wàn)人。2017年，全國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員和裝卸管理員數(shù)量分別為72萬(wàn)、70萬(wàn)、7萬(wàn)人。
從全國(guó)各省?；愤\(yùn)輸從業(yè)人員占比情況看，山東、江蘇、廣東等地區(qū)人員規(guī)模較大;而重慶、青海、西藏和海南等地區(qū)占比較低。危化品運(yùn)輸從業(yè)人員數(shù)量及其占比的高低，除與本地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平相關(guān)外，主要是由本地多年來(lái)形成的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定的。
危化品物流人才存在較大缺口，也存在懂物流的人不熟悉?；?，熟悉危化品的人不懂物流的問(wèn)題，因此在人才政策上建議結(jié)合市場(chǎng)需求，分類培養(yǎng)綜合素質(zhì)人才。鼓勵(lì)大專院校和職業(yè)院校開(kāi)設(shè)相關(guān)專業(yè)和課程，分類培養(yǎng)危化品物流人才。
